“Devido aos custos mais altos de combustível, esforços de redirecionamento e capacidade zero na logística marítima, o impacto da guerra na Ucrânia pode levar a taxas de frete ainda mais altas” — ONU.
A conferência da ONU sobre comércio e desenvolvimento disse que as taxas diárias dos navios-tanque Black Sea-Med aframax e suezmax excederam US$ 170.000 em 25 de fevereiro, de cerca de US$ 10.000 por dia em 18 de fevereiro.
A crise na Ucrânia pode levar a taxas de frete de contêineres muito mais altas, o que, por sua vez, afetará negativamente as economias, especialmente aquelas em condições vulneráveis.
Uma agência das Nações Unidas disse que estimou que o aumento da taxa de frete de contêineres durante a pandemia elevou os preços globais ao consumidor em 1,5%.
Isso teve “efeitos particularmente superdimensionados” em economias vulneráveis, como as de pequenos Estados insulares em desenvolvimento e países em desenvolvimento sem litoral.
A conferência da ONU sobre comércio e desenvolvimento disse em um relatório que 1,5 milhão de contêineres oceânicos de carga foram enviados em 2021 por ferrovia a oeste da China para a Europa.
“Se os volumes atualmente transportados por ferrovias de contêineres fossem adicionados à demanda de frete marítimo da Ásia-Europa, isso significaria um aumento de 5% a 8% em uma rota comercial já congestionada”, disse a ONU.
Seu relatório descreveu como o comércio global seria afetado pelo conflito, observando que, devido aos custos mais altos de combustível e aos esforços de redirecionamento, a capacidade atual de transporte de contêineres estava sendo restringida.
“Isso é evidente pela atual crise da cadeia de suprimentos e uma possível mudança do transporte terrestre para o marítimo entre a Ásia e a Europa”, disse, acrescentando: “Devido aos custos mais altos de combustível, esforços de redirecionamento e capacidade zero na logística marítima, o impacto do pode-se esperar que a guerra na Ucrânia leve a taxas de frete ainda mais altas”.
Também observou que a recente tendência de queda nas taxas globais de frete de contêineres se deve ao alívio dos bloqueios pandêmicos e à eliminação gradual dos pacotes de estímulo, marcados por melhorias no congestionamento em certas áreas portuárias do mundo.
No entanto, as pressões ascendentes sobre as taxas de frete surgem e a interrupção já foi sentida em todo o segmento para navios-tanque menores, que são fundamentais para o comércio regional de petróleo do Mar Negro e do Mar Báltico.
“Os ganhos dos navios-tanque aframax e suezmax da Black Sea-Med saltaram de cerca de US$ 10.000 por dia em 18 de fevereiro para mais de US$ 170.000 por dia em 25 de fevereiro. Os custos de frete subjacentes aumentaram cerca de 400%”, disse a Unctad.
Em meados deste mês, as tarifas de navios-tanque na região permaneceram firmes. A simulação da Unctad do impacto das taxas de frete de contêineres mais altas mostrou que os pequenos estados insulares em desenvolvimento seriam os mais atingidos, com preços ao consumidor estimados em aumento de 7,5%, seguidos pelos países menos desenvolvidos com um aumento de 2,2% nos preços ao consumidor.
Os produtos mais afetados pela escalada de preços são computadores e produtos eletrônicos, que terão uma escalada de preços de até 11,4%.