Tensão entre EUA e China pressiona comércio marítimo e fretes internacionais
Nas primeiras semanas de outubro, o corredor comercial entre Ásia e Estados Unidos continuou sob pressão devido à queda na demanda. As tarifas spot seguem em retração, com índices atingindo níveis baixos. Transportadoras estão cautelosas, e agentes de carga relatam volumes contidos à medida que se aproxima a temporada de feriados nos EUA.
As tensões entre Estados Unidos e China aumentaram com a implementação de novas taxas de entrada portuária, atingindo os setores de transporte marítimo de ambos os países e marcando mais um capítulo na disputa comercial no setor. A partir de 14 de outubro, o Escritório do Representante de Comércio dos EUA (USTR) passou a cobrar US$ 50 por tonelada líquida de navios chineses entrando em portos americanos, limitada a cinco entradas por navio ao ano. Poucas horas depois, o Ministério dos Transportes da China anunciou medida equivalente, cobrando 400 yuans (aproximadamente US$ 56) por tonelada de navios americanos ou ligados aos EUA, também limitada a cinco entradas anuais.
Diante desse cenário, algumas linhas marítimas estão abandonando serviços transpacíficos. A TS Lines anunciou sua saída das rotas entre Ásia e Costa Oeste dos EUA, enquanto a Hede Shipping também reduziu sua presença. Esses movimentos evidenciam a pressão financeira causada pela queda das tarifas, novas taxas recíprocas e riscos políticos crescentes.
Além disso, a quantidade de viagens sem carga disparou, atingindo níveis inéditos desde a pandemia. Em outubro, estão programadas 67 viagens vazias da China para os EUA e 71 na direção contrária, superando os níveis da era COVID-19. As transportadoras recorrem a essas viagens vazias para controlar a capacidade e proteger tarifas mínimas em um mercado de demanda fraca.
Com recordes de viagens sem carga, redução de serviços e aumento das tensões políticas, o comércio transpacífico está entrando em um período de realinhamento. As empresas precisam gerenciar a capacidade com disciplina, realizar ajustes seletivos e diversificar riscos, movimentando embarques para rotas intra-Ásia, Ásia-Europa ou EUA-México. A comunicação clara com os embarcadores, a otimização de custos e a preparação para possíveis novas tarifas ou interrupções operacionais são essenciais para manter a confiança e a flexibilidade da frota.
Autoral GlobalKem | 23 de outubro de 2025