O desvio das rotas marítimas após a queda de 66% no tráfego do Canal de Suez levou a um aumento de 44% na conectividade do Porto de Tema, em Gana, consolidando o reposicionamento das rotas de transbordo na África Ocidental. O movimento ocorre simultaneamente ao avanço da disputa entre Etiópia e Eritreia pelo porto de Assab, localizado no estreito de Bab el-Mandeb, ponto crucial para cargas originadas do Oriente Médio e direcionadas à Europa e às Américas. A combinação desses fatores altera o fluxo tradicional de produtos básicos exportados pela região, incluindo o Enxofre.
As tensões envolvendo o acesso etíope ao mar e a postura estratégica do Egito, que busca preservar sua influência sobre o Mar Vermelho e Suez, ampliam o risco de novas restrições de navegação em Bab el-Mandeb. Se a circulação for novamente limitada, os navios carregados no Oriente Médio continuarão utilizando a rota pelo Cabo da Boa Esperança, acrescentando de 10 a 14 dias ao trajeto. Esse cenário mantém a maior demanda de tonelagem, alonga os ciclos logísticos e aumenta a dependência de hubs secundários como Tema para operações de transbordo.
Para o mercado de Enxofre, utilizado na produção de Ácido Sulfúrico e fertilizantes, o efeito é direto. O prolongamento das viagens reduz a disponibilidade efetiva de navios na rota do Oriente Médio para a América do Sul, o que tende a manter os custos logísticos acima do padrão observado antes da crise do Mar Vermelho. Se o desvio pelo Cabo permanecer dominante no primeiro semestre de 2026, o fluxo via Tema seguirá relevante para operadores que fracionam volumes antes do envio a destinos da Europa e do Brasil.
A sinalização de interrupção dos ataques no Mar Vermelho por grupos armados não altera a dinâmica operacional até que haja garantias de segurança suficientes para transportadoras e seguradoras. Caso a navegação regular pelo Canal de Suez não seja retomada até março de 2026, a redistribuição de capacidade poderá reduzir tarifas em algumas rotas, mas exigirá reprogramações de serviços, afetando janelas de embarque e a previsibilidade logística.
Autoral GlobalKem | 25 de novembro de 2025